{"id":3923,"date":"2020-09-07T09:13:53","date_gmt":"2020-09-07T15:13:53","guid":{"rendered":"https:\/\/uvp.mx\/uvpblog\/?p=3923"},"modified":"2023-07-01T10:49:38","modified_gmt":"2023-07-01T16:49:38","slug":"realmente-los-autos-electricos-no-contaminan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/uvp.mx\/uvpblog\/realmente-los-autos-electricos-no-contaminan\/","title":{"rendered":"\u00bfRealmente los autos el\u00e9ctricos no contaminan?"},"content":{"rendered":"<h6 style=\"text-align: right;\"><span style=\"color: #800080;\"><strong>Coordinaci\u00f3n de Investigaci\u00f3n \/\u00a0<\/strong>Mtra. Minerva Maricela Salinas Gonz\u00e1lez<\/span><\/h6>\n<p><span style=\"color: #800080;\"><strong>\u00a0<\/strong><\/span><\/p>\n<p>El uso de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos ha ido en constante aumento durante los \u00faltimos a\u00f1os. En 2018 el n\u00famero de este tipo de veh\u00edculos en todo el mundo excedi\u00f3 los 5.1 millones, dos millones m\u00e1s que en el 2017\u00a0(International Energy Agency, 2019). China es el mercado m\u00e1s grande a nivel mundial, seguido de la Uni\u00f3n Europea y de Estados Unidos. En M\u00e9xico, de acuerdo a datos proporcionados por el INEGI, del mes de diciembre de 2017 a diciembre de 2018 se muestra un aumento del 51% en las ventas de autos h\u00edbridos y el\u00e9ctricos (Asociaci\u00f3n Mexicana de la Industria Automotriz, A.C., 2018). Seg\u00fan estos datos, el n\u00famero de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, EV, por sus siglas en ingl\u00e9s, en el a\u00f1o 2030 llegar\u00e1 a los 23 millones. Lo que significa un aumento del 350%.<\/p>\n<p>El aumento significativo de los EV traer\u00e1 consigo un aumento en el consumo y, por ende, de desperdicios, de las bater\u00edas que son empleadas como fuente y almacenamiento de energ\u00eda en la mayor\u00eda de este tipo de autom\u00f3viles. Existen varias opciones de bater\u00edas que se pueden instalar, tanto en autom\u00f3viles h\u00edbridos como en EV, y que dependen de varios factores, entre los que podemos mencionar el tipo de componente, la cantidad de energ\u00eda generada, su capacidad de autodescarga y el ciclo de vida. Entre los principales componentes de las bater\u00edas tenemos al plomo, n\u00edquel, hierro, zinc, vanadio, sodio y litio. De todos estos tipos de bater\u00edas las de ion-litio presentan algunas ventajas con respecto a sus competidoras como una mayor densidad energ\u00e9tica, mayor eficiencia, menor efecto memoria y menor tama\u00f1o; sin embargo, una desventaja es su alto costo de producci\u00f3n, son fr\u00e1giles y algunos tipos de litio podr\u00edan explotar por sobrecalentamiento. Se estima que la producci\u00f3n en masa bajar\u00e1 los costos de producci\u00f3n a unos US $160 por kilowatt-hora (Garc\u00eda Garnica &amp; Reyes Alvarez, 2015).<\/p>\n<p>Las primeras bater\u00edas de ion-litio fueron inventadas por Lewis en 1912, pero fue hasta 1991 que la compa\u00f1\u00eda japonesa Sony las empez\u00f3 a comercializar. En la actualidad existen diferentes tipos de bater\u00edas hechas a base de litio pero la patentada por Sony, hecha a base de LiCoO<sub>2<\/sub>&#8211; C, es de las m\u00e1s comercializadas. Esta bater\u00eda genera una potencia de 100-130 Wh\/kg y de 500 a 1000 ciclos (Hamel Fonseca, 2010),\u00a0 lo que la hace muy atractiva para el funcionamiento de EV \u00f3 h\u00edbridos enchufables. El c\u00e1todo y el \u00e1nodo de una bater\u00eda est\u00e1n separados por un electrolito, que puede ser l\u00edquido o un pol\u00edmero de litio, y que al paso del tiempo va aumentando su volumen por contaminaci\u00f3n con \u00f3xido de litio lo que provoca que la bater\u00eda pierda propiedades y se vaya agotando paulatinamente; por lo consiguiente, debe ser reemplazada<\/p>\n<p>Los fabricantes argumentan que las bater\u00edas de ion litio son reciclables y que establecer\u00e1n planes de manejo con terceros para realizar el tratamiento y reciclaje de las bater\u00edas desechadas (TESLA, 2018). Tesla est\u00e1 recurriendo a la construcci\u00f3n de una Gigaf\u00e1brica en la que se recuperar\u00e1n minerales como el litio y el cobalto que ser\u00e1n utilizados para la fabricaci\u00f3n de nuevas bater\u00edas. Sin embargo, en algunos pa\u00edses, incluyendo el nuestro, a\u00fan no existe una legislaci\u00f3n que controle este tipo de residuos, por lo que es de especial preocupaci\u00f3n cu\u00e1l ser\u00e1 el destino final que se le dar\u00e1 a las bater\u00edas de ion-litio al t\u00e9rmino de su vida \u00fatil.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-3925 size-large\" src=\"https:\/\/uvp.mx\/uvpblog\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/current-gas-station-4636710_1920-1024x683.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"683\" srcset=\"https:\/\/uvp.mx\/uvpblog\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/current-gas-station-4636710_1920-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/uvp.mx\/uvpblog\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/current-gas-station-4636710_1920-300x200.jpg 300w, https:\/\/uvp.mx\/uvpblog\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/current-gas-station-4636710_1920-768x512.jpg 768w, https:\/\/uvp.mx\/uvpblog\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/current-gas-station-4636710_1920.jpg 1920w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Referencias<\/strong><\/p>\n<p>Asociaci\u00f3n Mexicana de la Industria Automotriz, A.C. (2018). <em>Bolet\u00edn H\u00edbridos y El\u00e9ctricos.<\/em> M\u00e9xico.<\/p>\n<p>Garc\u00eda Garnica, A., &amp; Reyes Alvarez, J. (2015). Patentamiento, trayectoria y caracter\u00edsticas de las baterias automotrices. <em>Entreciencias: Di\u00e1logos en la Sociedad del Conocimiento, vol. 3, n\u00fam. 6<\/em>, 44-56.<\/p>\n<p>Hamel Fonseca, J. (2010). Celdas, pilas y bater\u00edas de ion litio, una alternativa para &#8230;??? <em>Journal Boliviano de ciencias<\/em>, 44-48.<\/p>\n<p>International Energy Agency. (2019). <em>Global EV outlook 2019, Scaling-up the transition to electric mobility.<\/em> IEA Publications.<\/p>\n<p>Ordo\u00f1ez Pe\u00f1a, C. (2011). <em>EEstudio de bater\u00edas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/em> Madrid, Espa\u00f1a: Universidad Carlos III, Escuela Polit\u00e9cnica Superior.<\/p>\n<p>TESLA. (2018). <em>Impact Report.<\/em> Texas, USA.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Coordinaci\u00f3n de Investigaci\u00f3n \/\u00a0Mtra. Minerva Maricela Salinas Gonz\u00e1lez \u00a0 El uso de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos ha ido en constante aumento durante los \u00faltimos a\u00f1os. En 2018 el n\u00famero de este tipo de veh\u00edculos en todo el mundo excedi\u00f3 los 5.1 millones, dos millones m\u00e1s que en el 2017\u00a0(International Energy Agency, 2019). 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